生產(chǎn)線輸送機的高效率和輸送設備的低效、復雜的物流配送已成為制約工廠物流順暢的瓶頸。例如，企業(yè)生產(chǎn)物流轉型過程中存在以下問題。（1） 物流集裝箱有了初步的標準化，但集裝箱的使用仍然不規(guī)范，包裝也沒有真正的標準化，堆碼依然凌亂。（2） 經(jīng)過初步改造，所有物流都能順…
生產(chǎn)線輸送機的高效率和輸送設備的低效、復雜的物流配送已成為制約工廠物流順暢的瓶頸。例如，企業(yè)生產(chǎn)物流轉型過程中存在以下問題。
（1） 物流集裝箱有了初步的標準化，但集裝箱的使用仍然不規(guī)范，包裝也沒有真正的標準化，堆碼依然凌亂。
（2） 經(jīng)過初步改造，所有物流都能順利到達線路，但運營中不僅沒有在適當?shù)臅r間將適當數(shù)量和質(zhì)量的物料配送到適當?shù)牡攸c，還有一點余量，導致物料累積余量增加，堆放在線路上，仍影響后續(xù)物料的配送，停產(chǎn)現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
（3） 不同類型的產(chǎn)品體積大、重量重，工人勞動效率低，產(chǎn)品裝配質(zhì)量低。同時，由于生產(chǎn)線輸送機上設備利用率大大降低，一旦設備或工藝在生產(chǎn)線輸送機上發(fā)生故障，停機將形成惡性循環(huán)，從而影響整個生產(chǎn)線輸送機的運行，大大降低生產(chǎn)線輸送機的可靠性。
（4）原生產(chǎn)線輸送機剛性強，對產(chǎn)品結構適應性差。當生產(chǎn)轉移時，生產(chǎn)線輸送機上和線下的物料都很忙。因為線上每個工作中心的工人都已經(jīng)建立起來了，一方面使工人搬運困難（特別是大件），影響生產(chǎn)；另一方面，往往會導致物料不上、不下、物料混亂，使生產(chǎn)運輸設備運行幾近癱瘓。